Die VTG-Gruppe und ihr Geschäftsmodell

Stand: 20. April 2010

Die VTG Aktiengesellschaft ist ein international führendes Waggonvermiet- und Schienenlogistikunternehmen. Der Konzern mit Sitz in Hamburg verfügt über die größte private Flotte von Eisenbahngüterwagen in Europa und hat weltweit rund 50.000 Waggons. Neben der reinen Vermietung organisiert die VTG Gütertransporte auf der Schiene sowie weltweite Transporte von Flüssigkeiten in Tankcontainern, die sowohl mit der Bahn als auch mit dem Lkw oder dem Schiff befördert werden können.

Durch die Synergien der drei Geschäftsbereiche Waggonvermietung, Schienenlogistik und Tankcontainerlogistik verfügt VTG über eine leistungsstarke Plattform für den internationalen und nationalen Transport von Gütern. Zum Kundenkreis zählen rund 1.000 Unternehmen aus nahezu allen Industriezweigen, wie zum Beispiel der Chemie-, Mineralöl-, Automobil- oder Papierindustrie. VTG bietet eine unvergleichbare flexible Infrastruktur an qualitativ hervorragenden Waggons, in denen Produkte transportiert werden, die Industrieunternehmen zur Sicherung ihrer Produktionsabläufe benötigt. Die Kundenbeziehungen beruhen auf längerfristigen Verträgen und teilweise Jahrzehnte andauernden Partnerschaften. Dies ermöglicht dem Unternehmen eine stabile und vorhersehbare Geschäftsentwicklung.

Im größten Geschäftsbereich Waggonvermietung bietet die VTG in Europa und Nordameri-ka die Vermietung von Eisenbahngüterwagen an. Darüber hinaus bewirtschaftet und ver-waltet das Unternehmen auch fremde Waggonparks. Die weltweite Flotte mit 50.000 Wag-gons setzt sich aus über 1.000 verschiedenen Typen zusammen, wie beispielsweise: Chemie-, Mineralöl-, Druckgas-, moderne Großraumgüter-, Flach- und Schiebewandwa-gen. Der Waggonpark wird kontinuierlich vergrößert und diversifiziert, um neue Marktseg-mente zu erschließen. Eigene Reparaturwerke und das eigene Waggonbauwerk runden nicht nur das Angebot ab, sondern sind für VTG eine Konstruktionsplattform, auf der neu-este technische Ideen entwickelt und umgesetzt werden können.

Im zweiten Geschäftsbereich Schienenlogistik organisiert die VTG europaweite Transporte von Gütern auf der Schiene. Das Unternehmen befördert insbesondere Mineralöl- und Chemieprodukte, Flüssiggase sowie weitere Bulk- und Stückgüter wie Anlagen- und Auto-mobilteile oder Stahl. Dazu greift VTG einerseits auf ein breites Netz nationaler und inter-nationaler Traktionspartner zurück und nutzt andererseits auch den Waggonpark des Ge-schäftsbereichs Waggonvermietung. Die richtige Auswahl und Kombination verschiedener Beförderer, so genannter Carrier, sowie ein individuelles Qualitäts-, Notfall- und Sicher-heitsmanagement sind die Kernkompetenz des Spezialisten für Gefahrgüter. Die größte Gesellschaft in diesem VTG Geschäftsbereich ist die Transpetrol GmbH.

Der dritte Geschäftsbereich Tankcontainerlogistik umfasst weltweite Transport- und Logis-tikdienstleistungen mit Tankcontainern. Das Unternehmen nutzt dazu eine Flotte von rund 8.000 Containern. Da diese Transporte unabhängig vom Verkehrsträger sind, eignen sie sich besonders für den Haus-zu-Haus-Verkehr, also den Transport der Waren von der Pro-duktionsstätte bis direkt zum Abnehmer. Tankcontainer werden in erster Linie für den zu-verlässigen Transport flüssiger und temperaturgeführter Produkte der Chemie-, Mineralöl- und Druckgasindustrie eingesetzt. Dabei verursacht diese Transportvariante geringere Kosten, da nicht das beförderte Gut, sondern der Tankcontainer als Ganzes umgeschlagen oder umgeladen wird. Gleichzeitig können Güter auf diese Weise sicher für die Umwelt transportiert werden, da eventuelle Risiken beim Umladen minimiert werden. Die größte Gesellschaft in diesem VTG Geschäftsbereich ist die VOTG Tanktainer GmbH.

Marktumfeld und Wachstumschancen der VTG

Die VTG zählt in allen drei Geschäftsbereichen zu den Marktführern und ist bestrebt, diese Marktposition kontinuierlich auszubauen. So profitiert das Unternehmen vom zunehmenden Frachtaufkommen durch die Globalisierung der Wirtschaft. Das Volumen des europäischen Schienengüterverkehrs wird bis 2019 um jährlich 3,6 Prozent wachsen (Quelle: SCI Verkehr, 2008). Die Stärken der Bahn liegen vor allem bei Transporten großer Mengen auf langen Strecken und im grenzüberschreitenden Verkehr.

Dieser Wettbewerbsvorteil wird verstärkt durch die zunehmende Nachfrage nach Ressour-cen schonenden Transportkonzepten als Folge des höheren Umweltbewusstseins und langfristig steigender Energiepreise. Hier ist die Bahn gegenüber anderen Verkehrsträgern eindeutig im Vorteil: So betragen beim Gütertransport auf der Schiene der CO2-Ausstoß und der Energieverbrauch pro Tonnenkilometer gerade mal ein Fünftel im Vergleich zu Straßentransporten (Quelle: Allianz pro Schiene).

Darüber hinaus profitiert VTG von der voranschreitenden Liberalisierung des europäischen Schienennetzes und der damit einhergehenden Vereinfachung von grenzüberschreitenden Verkehren. Transporte auf der Schiene lassen sich heute schneller, kostengünstiger und flexibler als je zuvor realisieren. Die Beseitigung technischer Barrieren zwischen den ein-zelnen Ländern führt zu einer verstärkten Nachfrage nach grenzüberschreitenden Trans-porten.

Durch das dichte europäische Netzwerk an Vertriebs- und Servicestützpunkten bietet das Unternehmen international homogene Vermiet- und Speditionsleistungen auf einer einheit-lichen Plattform an. Während die VTG in Europa die führende Rolle weitgehend durch or-ganisches Wachstum stärkt, will das Unternehmen vor allem in Nordamerika, Asien und – in Russland startend - der Gemeinschaft unabhängiger Staaten (GUS) expandieren. Die GUS verfügt über das zweitgrößte Schienennetz der Welt. Gerade die Rohstofflastigkeit der Region und die langen Transportstrecken bieten gute Bedingungen für einen profitab-len Einstieg. Nordamerika verfügt über das weltweit längste Schienennetz, auf dem bereits über 40 Prozent des Güterverkehrs mit der Bahn abgewickelt werden. Seit dem Markteintritt Ende 2007 hat VTG seine Flotte bereits erweitert. In Asien intensiviert das Unternehmen seine Aktivitäten besonders in der Tankcontainerlogistik. Der Konzern ist mit seiner Tochter VOTG Tanktainer bereits seit rund zehn Jahren in China aktiv und hat im Juni 2008 ein Jointventure mit Cosco Logistics geschlossen, das unter dem Namen Shanghai Cosco VOTG Tanktainer Limited firmiert.

Das stabile Geschäftsmodell mit drei ineinandergreifenden Geschäftsbereichen, die schienenbegünstigenden Marktbedingungen und die auf Sicherheit und Zuverlässigkeit setzende Wachstumsstrategie des Konzerns spiegeln sich auch in den Finanzkennzahlen des Unternehmens wider. So erwirtschaftete die VTG im Geschäftsjahr 2009 einen Umsatz von 581,5 Millionen Euro und ein operatives Betriebsergebnis (EBITDA) von 149,4 Millionen Euro. Damit lagen die Ergebnisse des Konzerns selbst in Zeiten der Wirtschaftskrise nur moderat unter dem Vorjahreswert - um 4,5 Prozent im Umsatz bzw. 3,8 Prozent im EBITDA – und der Konzern konnte seine Stabilität selbst im schwierigen Umfeld unter Beweis stellen. Die Aktie der VTG Aktiengesellschaft ist im Regulierten Markt, Prime Standard, der Frankfurter Wertpapierbörse gelistet und im Auswahlindex SDAX notiert.

Kompetenz und gesamtwirtschaftlicher Nutzen

Es sind nicht nur der finanzielle Erfolg und die solide Entwicklungsstrategie, die den wirt-schaftlichen Nutzen der VTG ausmachen. Bereits 1951 gegründet, verfügt die VTG über langjährige Erfahrung und umfangreiches Wissen zu allen Aspekten der Waggonvermie-tung und der Schienenlogistik - insbesondere wenn es um den flexiblen Transport flüssiger und sensibler Güter geht. Dabei reichen die Wurzeln der VTG sogar bis ins 19. Jahrhundert zurück. Angesteckt von der Faszination Schienenlogistik bleiben Mitarbeiter der Branche und dem Unternehmen lange verbunden und sorgen mit ihrem Engagement für die ständi-ge Weiterentwicklung von Waggons und Logistikdienstleistungen. Dabei hat sich das Un-ternehmen den Werten Sicherheit, Qualität und Zuverlässigkeit verschrieben und verfolgt diese mit Engagement und Leidenschaft. Die Initiative geht über die Grenzen des Ge-schäfts hinaus. VTG fördert branchenweite Entwicklungen wie höhere Sicherheitsstan-dards, den Einsatz leiser Bremssysteme und Maßnahmen zum Emissionsschutz. Auch Verbands- und Gremienarbeit, um rechtliche und technische Regelungen des Schienengü-terverkehrs voranzutreiben, wird durch die VTG maßgeblich beeinflusst und vorangetrie-ben. Das umfangreiche Wissen, das für die Waggonvermietung und Schienenlogistik sowie den Umgang mit sensiblen Gütern notwendig ist, erwirbt man bis heute noch nicht über die üblichen Ausbildungswege. Deshalb nimmt die Aus- und Weiterbildung von talentierten Mitarbeitern eine besonders wichtige Rolle im Haus ein. Auf 100 Mitarbeiter kommen bei der VTG vier Auszubildende. Auch außerhalb des Unternehmens übernimmt VTG Schu-lungen. In Seminaren und Workshops trainiert das Unternehmen nicht nur Kunden, son-dern auch Mitarbeiter von Ämtern, Feuerwehren und der Polizei im Umgang mit sensiblen Gütern. Seit 2001 hat die VTG rund 2.500 Menschen im Umgang mit Waggons, die sensib-le Produkte befördern, geschult. Fast die Hälfte davon sind bei der Feuerwehr, der Polizei und verschiedenen Behörden tätig.
Es ist auch diesem Engagement zu verdanken, dass Gefahrguttransporte auf der Schiene 40-mal sicherer sind als entsprechende Transporte auf der Straße (Quelle: EU-Kommission / Eurostat, Panorama of Transport 2007). Den sichersten und im Vergleich zum Luftweg und die Straße umweltschonendsten Verkehrsweg in die Logistikketten von Unternehmen zu integrieren ist die Aufgabe, die sich die VTG gesetzt hat. Das Unternehmen sieht es als seine Aufgabe an, die Vorteile des Verkehrsträgers Schiene ins Bewusstsein der Industrie und der breiten Öffentlichkeit zu rücken.

Mit diesen Marktkenntnissen, Erfahrungen und der Leidenschaft versorgen VTG-Transporte heute Kunden weltweit mit den Grundstoffen für das tägliche Leben – mit der gleichen Begeisterung wie vor fast 60 Jahren und den technischen Innovationen von heute. VTG Transporte rollen 24 Stunden an sieben Tagen in der Woche und an 365 Tagen im Jahr und begleiten Menschen über den Tag: Das Papier für die Tageszeitung, das Öl für die Heizung, selbst der Zement auf dem das Haus steht, aber auch das Gas für den Cam-pingkocher waren wahrscheinlich bereits in VTG Waggons unterwegs.

VTG-Historie im Überblick

Pressekontakt
Monika Gabler
Leiterin Konzernkommunikation

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